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Eine Revox B77, die zwanzig Jahre ungenutzt stand, versagt selten an nur einer Stelle. Die Bremsbänder sind hart und glasiert. Der Zählwerksriemen hat sich in Teer verwandelt und das Zahnrad mitgenommen. Die Andruckrolle ist so verhärtet, dass sie das Band poliert, anstatt es zu greifen. Jedes für sich ist eine kleine Arbeit. Zusammen sind sie der ganze Weg von einem Gerät, das im Regal steht, zu einem Gerät, das aufnimmt.
Diese Seite behandelt den Bandlaufweg als ein System und nicht als eine Liste einzelner Reparaturen. Sie beginnt mit dem Mechanismus als Ganzem und arbeitet sich dann durch die drei Teile, die am häufigsten ausfallen, ungefähr in der Reihenfolge, in der man ihnen begegnet, wenn ein Gerät hereinkommt.
Die hier genannten Teilenummern können in der Revox B77 und A77 Ersatzteile-Referenz nachgeschlagen werden, die die vollständige Explosionszeichnung und jede Kondensatorposition in durchsuchbaren Tabellen enthält.
Ein Punkt, bevor Sie beginnen. Nichts im Bandlaufweg sollte mit Gewalt bewegt werden. Jede Baugruppe an diesem Gerät lässt sich in einer definierten Reihenfolge zerlegen, und wenn etwas Widerstand leistet, haben Sie fast immer eine Schraube oder einen Sicherungsring übersehen, anstatt ein festgefressenes Teil vor sich zu haben.
Instandsetzung des Bandlaufwerks
Wir archivieren das Wissen und die Informationen, die für die Reparatur der Revox B77 notwendig sind.
Die Informationen werden kontinuierlich aktualisiert, und wir hoffen, sie mit der Hilfe aller als eine einzige Ressource zu vervollständigen.
Demontageverfahren, Bestimmungsorte der Teile und Überlegungen zu inländischen Alternativen.
Wir streben auch an, Testpunkte, Signalverläufe, Kalibrierungswerte und Fehlerbeispiele mit Fotos und Tabellen zu systematisieren.
Alle aus dem Web zitierten Bilder und Informationen sind vermerkt, aber falls es Urheberrechtsprobleme gibt, bitten wir um Hinweis.
Aufbau der Frontplatte
Bildquelle: Revox B77 offizielles Handbuch
Kopfaufbau
Bildquelle: Revox B77 offizielles Handbuch
Capstan-Motor-Steuerplatine
Hinweise aus dem Forum
Die Capstan-Motorsteuerplatine verfügt über Trimmpotentiometer zur Einstellung der Bandgeschwindigkeit.
Es gab einen Fall, bei dem der Schleifer den Kontakt zur Kohlebahn verlor, was zum Stillstand des Motors führte.
Die Capstan-Steuerplatine der B77 (1.177.325/326/327) besitzt mindestens zwei Trimmer zur Geschwindigkeitseinstellung (Position und Bezeichnung variieren je nach Seriennummer und Platinenversion geringfügig). Ihre Funktionen sind im Allgemeinen wie folgt.
- Trimmer für langsame Geschwindigkeit (LOW/19 cm/s): legt die Referenzgeschwindigkeit für 19 cm/s fest (kalibriert mit einem Frequenzbezugsband).
- Trimmer für schnelle Geschwindigkeit (HIGH/38 cm/s): legt die Referenzgeschwindigkeit für 38 cm/s fest.
Ungefähre physische Position
Zwei kleine Trimmer befinden sich nahe der Oberseite oder der oberen rechten Seite der Platine (bei Mk-I sind es oft blaue oder weiße Single-Turn-Typen; bei Mk-II/327 können es gekapselte Typen sein).
Die Siebdruckbeschriftung ist eine der Varianten „FAST / SLOW“, „HI / LO“ oder „38 / 19“ (je nach Version unterschiedlich).
Sie befinden sich oft in der Nähe der ICs (NE555 oder Komparator-ICs), wenn man von Stecker P1 (dem 8-poligen Stecker, der Tacho/Geschwindigkeit/Wechselstromeingang führt) aus schaut.
Einige Versionen haben zusätzlich zu den Geschwindigkeitstrimmern einen weiteren Trimmer für Schleifenverstärkung/Startkorrektur (einen zusätzlichen).
Seine Bezeichnung kann „Servo“, „Gain“, „Start“ usw. sein.
Identifizieren Sie zunächst die beiden „38/19“-Trimmer.
Kann ein „Kontaktverlust des Schleifers mit Stillstand“ auftreten?
Wenn der Schleifer unterbrochen wird (unendlicher Widerstand) oder schlechten Kontakt hat,
- geht die Referenzspannung verloren, was zu einer Referenzfrequenz von null führt → der Servo kann nicht arbeiten, was einen Stillstand oder Geschwindigkeitsverlust verursacht,
- umgekehrt können einige Geräte mit extrem hoher Geschwindigkeit laufen (abhängig von den Platinenkonstanten).
Schnelldiagnose und vorübergehende Wiederherstellung
- Vor dem Einschalten die Position mit einem Foto dokumentieren.
- Den Gesamtwiderstand (Ende-zu-Ende) des Trimmers mit einem DMM messen und die tatsächliche Schleiferposition (Ende-zu-Schleifer) notieren.
- Bei ausgeschaltetem Gerät den Schleifer mehrmals zwischen den Enden hin- und herdrehen, um eine eventuelle Oxidschicht zu durchbrechen → in die ursprüngliche Position zurückdrehen.
- Falls sich die Situation dadurch verbessert, einen Austausch gegen einen gekapselten Typ (Bourns, Copal usw.) in Betracht ziehen. Der Ersatz eines Single-Turn-Typs durch einen gekapselten Multi-Turn-Typ (10-22 Gänge) ist wirksam, um ein Wiederauftreten zu verhindern.
- Falls keine Besserung eintritt: Der Schleifer könnte gebrochen oder intern gerissen sein → austauschen.
Austauschtipps (sicher und schnell)
- Den tatsächlich gemessenen Wert des Trimmers (z. B. 10 kΩ, 22 kΩ) ablesen und durch einen gekapselten Typ mit demselben Wert ersetzen.
- Falls der Pin-Abstand nicht passt, Montage mit kurzen Jumperdrähten.
- Nach dem Austausch die Ausgangsposition auf Mitte stellen und dann die Kalibrierung durchführen.
R14
R14 ist ein Trimmpotentiometer (10 kΩ) für die Geschwindigkeitsreferenz auf der „Capstan Speed Control PCB (1.177.325/326/327)“ der B77, das zur Feineinstellung der Capstan-Drehzahlreferenz dient.
In Foren gibt es mehrere Berichte über „Ausfall von R14 (Geschwindigkeitseinstellung), der Stillstand oder Instabilität verursacht“, wobei ein Austausch das Problem behob. diyAudio
- Auf der Bauteilseite, nahe der oberen oder rechten Seite, im Bereich der ICs (NE555/Komparatorschaltung) ist ein kleiner Schlitztrimmer oft R14 (bei manchen Versionen ist R14 auf dem Bestückungsdruck aufgedruckt).
- Der Trimmer, der mit dem Zeitnetzwerk (R/C) des NE555 verbunden ist und dessen Verdrahtung aus der Nähe von Stecker P1 (8-polig mit TACHO±/SPEED/0V…) zurückführt, ist der gesuchte.
- Versionsunterschiede: Frühe Mk-I (1.177.325-00 usw.) können eine Ein-Trimmer-Konfiguration haben, wobei dies R14 (Hochgeschwindigkeitsreferenz) ist und die niedrige Geschwindigkeit aus einem festen Verhältnis abgeleitet wird. Spätere/abgeleitete Versionen (1.177.325-81/326/327) können separate SLOW/FAST-Trimmer haben; in diesem Fall ist der Hochgeschwindigkeits-Trimmer R14 und der für niedrige Geschwindigkeit hat eine andere Bezeichnung (z. B. R…). *Dem tatsächlichen Bestückungsdruck auf dem Gerät folgen.
- Mehrere Service-Notizen und Austauschkits erwähnen „R14 = 10 kΩ“ (die Korrespondenztabelle des „Preset pot upgrade kit“ enthält auch die Trimmer auf der Speed Control Platine). pinkfishmedia.net+1
Referenz: Auf Tapeheads/DIYaudio gibt es Berichte, dass auch nach Austausch von R14 andere Ursachen (Tacho-Verdrahtung, Gleichrichter/kleine Elektrolytkondensatoren, Ausgangs-TO-3, Oxidation außer Trimmern) vorliegen können und das Problem möglicherweise nicht beheben. tapeheads.net+1
Schnelle Prüfungen und Maßnahmen (Identifizieren und Ersetzen von R14)
- Auf dem Platinenaufdruck nach „R14“ suchen (falls vorhanden, ist dies bestätigt). Falls nicht, den End-zu-End- und Schleiferwiderstand des Trimmers an der oben genannten Position messen und prüfen, ob der Gesamtwiderstand etwa 10 kΩ beträgt.
- Bei ausgeschaltetem Gerät den Schleifer mehrmals zwischen den Endanschlägen hin- und herbewegen, um eventuelle Kontaktfilme abzuschaben → in die ursprüngliche Position zurückstellen.
- Falls die Geschwindigkeit instabil ist oder aussetzt, durch einen gekapselten Cermet-/Mehrgang-Trimmer 10 kΩ (10-25 Gänge) ersetzen. Bei abweichendem Pin-Abstand mit kurzen Drahtbrücken verlängern.
- Nach dem Austausch 10 Minuten warmlaufen lassen, dann die Geschwindigkeitskalibrierung in der Reihenfolge 38 cm/s (FAST) → 19 cm/s (SLOW) durchführen, dabei 2-3 Mal wiederholen. Ein 3-kHz-Bezugsband und einen Frequenzzähler (oder ein hochauflösendes Stimmgerät) zur Justage verwenden.
- Außerdem unbedingt auf Lötrisse an P1 und die Polarität der Tachodrähte achten (wenn diese lose oder vertauscht sind, lässt sich das Problem durch Einstellen von R14 nicht beheben). vintage-radio.net
Ersatzteilliste
*Manuell aus der Serviceanleitung übertragen
Zählwerksreparatur
Es kommt selten vor, dass das Zählwerk selbst ausfällt, und selbst wenn, lässt sich Ersatz beschaffen.
In den meisten Fällen, in denen sich das Zählwerk nicht bewegt, ist ein defekter Gummiriemen oder ein defektes Zahnrad die Ursache. (Beim Gebrauchtkauf fehlen diese Teile oft ganz.)
Diese können als Set bei eBay gekauft werden, aber das Preis-Leistungs-Verhältnis ist schlecht, daher ist die Beschaffung im Inland vorzuziehen.
Für den Gummiriemen gelten folgende Spezifikationen: Innendurchmesser 88 mm, Innenumfang 276 mm, Querschnitt 1,2 mm quadratisch.
Bildnachweis: nagravox
Ein Blick auf Modelle wie das A700 erleichtert das Verständnis: Einige Modelle benötigen diese Art von Zahnrad, während andere, wie die B77, darauf verzichten.
Dieses Zahnrad ist bei nagravox für 25 $ erhältlich.
Bei eBay werden ähnliche Preise für Sets inklusive Gummiriemen aufgerufen, aber es heißt, dass ein 3D-gedruckter Ersatz möglich ist, und einige eBay-Händler bieten mit einem 3D-Drucker hergestellte Teile an.
Bremsbelag
Zunächst möchte ich erwähnen, dass ich die Stopptaste beim schnellen Umspulen in beide Richtungen nur selten verwende. Liegt ein Problem mit den Bremsen vor, kommt es zu Bandsalat oder Bandriss. In den letzten Wochen sind viele Maschinen durch meine Hände gegangen, und ich verlasse mich nicht auf mein Gedächtnis, um zu wissen, ob die Bremsen gewartet wurden. Nach gründlicher Reinigung der Bremsbänder mit Aceton verwende ich eine kleine Stahldrahtbürste, um die gesamte Trommel abzubürsten, Ablagerungen zu entfernen und den Belag aufzurauen. Nach dem Zusammenbau prüfe ich den Unterschied beim Drehen des Wickeltellers in normaler und entgegengesetzter Richtung. Es sollte ein deutlicher Unterschied in den Messwerten zwischen den beiden Richtungen bestehen, und die linke Spule sollte sich entgegengesetzt zur rechten verhalten. Anschließend passe ich die Federposition am Bremsarm an, um diesen Unterschied abzugleichen. Sollte die Feder leicht ermüdet sein, biege ich als letzte Feinjustierung den Bremsarm wie abgebildet. Dies ist die Grenze, wie stark er gebogen werden sollte. Zwei Punkte sind zu beachten: Biegen Sie den oberen Arm erst, nachdem er den Anschlagstift passiert hat. Stellen Sie außerdem sicher, dass der untere Arm in Ruhestellung den Anschlagstift nicht berührt. Die Einstellung des unteren Arms ist nur mit einer leichten Biegung möglich.
Seit 1975 als Revox-Restaurator tätig: Mark Gardiner
STUDER Bremsbänder für professionelle Tonbandgeräte
Das Bremssystem
Die Bremse der B77 ist nicht rein mechanisch, sondern eine Kombination aus elektrischer Steuerung und Mechanik.
Die grundlegende Funktion ist einfach: Eine Feder hält die Bremse ständig in der EIN-Position (angezogen), und das Bestromen eines elektromagnetischen Hubmagneten löst sie.
Darüber hinaus kombiniert die Logikplatine die Drehmomentsteuerung des Aufwickelmotors (elektronische Bremse) und die Bandzugerkennung, um eine optimale Bremssequenz für jeden Modus zu erzeugen: Stopp, Wiedergabe, schneller Vorlauf und Rücklauf.
Typische Probleme und erste Diagnose
Für den Aufbau eines Drei-Maschinen-B77-Systems bei Kuon R&D restaurieren wir das verbleibende Gerät.
Diese dritte Einheit hat eine vollständig defekte Bremssteuerung und muss repariert werden.
Wie erwähnt, ist die Bremssteuerung hybrid aufgebaut, daher ist die Eingrenzung des Fehlers von größter Bedeutung.
Bezeichnung der Teile
Demontage und Reparatur des Bremsmechanismus der B77
Der Ausbau des Bremsmechanismus ist im Vergleich zu Elektrolytkondensatoren oder anderen Platinen relativ einfach; es müssen nur die Schrauben entfernt werden.
Die Platte selbst ist ebenfalls mit drei Schrauben befestigt, für die ein Präzisionsschraubendreher erforderlich ist.
Stand Oktober 2025 kostet die Platte allein bei eBay knapp 20.000 Yen.
Es sind auch bunte, in China gefertigte Varianten erhältlich, sodass die Erstellung einer eigenen, einzigartigen Einheit eine reizvolle Idee sein könnte.
Der Aufbau selbst ist einfach: Der Antriebsabschnitt wird zur Steuerung elektrisch ein- und ausgeschaltet.
Es gibt Teile, die einer Einstellung bedürfen: die linken und rechten Ringe. Die Bremskraft ändert sich je nachdem, wie fest diese angezogen sind.
Die Festigkeit hängt von der Position ab, an der die Feder eingehängt ist.
Als Richtwert gilt, dass mit gleicher Kraft das gleiche Verzögerungsgefühl erreicht werden sollte.
Hängen Sie die Feder in die dafür vorgesehenen Flanschlöcher (mehrere sind vorhanden) ein, um den Unterschied in der Anfangsspannung zwischen links und rechts zu minimieren.
Letztendlich klemmte die Bremse dieser dritten B77 für unsere Akademie, weil etwas verklemmt und festgesetzt war.
Da es sich um altersbedingten Verschleiß handelte, reinigten wir sie mit Alkohol, trugen Nähmaschinenöl und 556 auf, und nachdem wir sie eine Weile bewegt hatten, begann die Bremse zu funktionieren.
Im Vergleich zu einer normal funktionierenden Einheit scheint sie jedoch noch etwas schwergängig zu sein, daher werden wir die Einstellmethode dafür später ergänzen.
Zählwerksriemen und Zahnräder
~ Reparatur für weniger als ein Zehntel des eBay-Preises. Nutzen Sie japanische Industriestandards ~
Dreht sich das Zählwerk Ihrer Revox B77 nicht?
Finden Sie beim Öffnen den gelben Riemen zerbröselt oder verhärtet und gerissen vor?
Die Suche nach einem speziellen Riemen auf Übersee-Seiten offenbart erstaunlich hohe Preise.
Doch es besteht kein Grund zur Sorge. Dies ist die "Monozukuri-Hochburg Japan".
Generische Industrieteile, die in Baumärkten oder bei MonotaRO erhältlich sind, können als Ersatz verwendet werden.
*Hinweis: Derzeit in Aktualisierung-wir erwägen, das Zahnrad mit einem 3D-Drucker nachzubilden.
Wir werden dies hier bekannt geben, sobald die Aktualisierung abgeschlossen ist.
Aktuelle Analyse: Das wahre Wesen des gelben Riemens
Der "gelbe Zahnriemen" auf dem Foto unten.
Dies ist ein Original-Zahnriemen (Timing Belt).
Der Bereich oberhalb dieser Linie wird kostenlos angezeigt.
- Funktion: Überträgt die Drehung des rechten Wickelmotors schlupffrei auf das Zählwerk.
- Grund für die Zahnung des Originals: Um auch bei plötzlichem Vor- und Rückspulen Schlupf zu verhindern und Zählfehler auszuschließen.
Sofern Sie jedoch keine sekundengenaue Protokollierung für strenge professionelle Aufnahmen benötigen, ist ein "rutschfester Gummi-Rundriemen (O-Ring)" ein völlig ausreichender Ersatz.
Viele B77-Anwender weltweit sind aufgrund der einfachen Verfügbarkeit auf O-Ringe umgestiegen.
Wenn eine sekundengenaue Protokollierung erforderlich ist, ist eine digitale Umrüstung notwendig.
Hier ist ein konkreter Kauf-Link für den "O-Ring S-60", der sich als Zählwerksriemen für die Revox B77 am besten bewährt hat und in Japan günstig erhältlich ist.
Bestimmung der Größe des gelben Zahnrads (kurzer Riemen)
① Ablesen des Messschieber-Werts
- Messwert (Durchmesser): 42,0 mm (die "0"-Markierung des Messschiebers stimmt mit der "42mm"-Position auf der Hauptskala überein)
② Berechnung des Umfangs
Berechnen Sie die Länge (Umfang), wenn der Riemen gerade ausgestreckt ist.
Diameter x 3.14 = circumferencecopy
42mm×3.14=131.88mm42mm×3.14=131.88mmcopy
③ Zielwerte für die Suche
Bei der Substitution durch einen Gummiriemen (O-Ring) wählt man eine Größe, die „etwas kleiner“ als der gemessene Durchmesser (42 mm) ist, und dehnt sie bei der Montage, um Haftung zu erzeugen.
Daher sind die folgenden Größen zu suchen.
- Ziel-Innendurchmesser (ID): 38 mm bis 40 mm *Wählen Sie 2 bis 4 mm kleiner als die gemessenen 42 mm
- Ziel-Dicke (Querschnitt): 1,5 mm *Aufgrund der Dünnheit des Originalriemens und der Tiefe der Riemenscheibenrille ist der S-Standard (1,5 mm) optimal
Basierend auf den obigen Werten (Innendurchmesser 38-40 mm) haben wir ein in Japan erhältliches Standardprodukt (JIS-Norm) identifiziert.
Bitte verwenden Sie die folgenden Stichworte und Codes.
Optimale Lösung: O-Ring S-40
Für einen gemessenen Durchmesser von 42 mm verwenden Sie einen Ring mit einem Innendurchmesser von 39,5 mm.
Dies liefert die angemessene Spannung und ist die am besten passende Größe.
- Norm: JIS B 2401 S-Standard (für Befestigung, zylindrische Flächen)
- Teilenummer: NOK O-Ring S-40
- Spezifikationen: Innendurchmesser: 39,5 mm, Dicke: 1,5 mm
Suchdaten (für Leser)
Wenn Leser selbst auf MonotaRO, Amazon oder Google suchen, kopieren Sie bitte die folgenden Informationen und fügen Sie sie ein.
- Suchbegriff: O-Ring S-40 oder NOK S-40
- MonotaRO-Bestellcode: 07671814 (NOK O-Ring S-Serie, Klasse 1 A S40)
- Gemessener Durchmesser: 42 mm
- Kompatibler O-Ring: S-40 (Innendurchmesser 39,5 mm)
Das ist korrekt. Als Nächstes werden wir auf Basis dieser Berechnung auch die Werte für den anderen „langen schwarzen Riemen“ bestimmen.
[Hinweis]
Der originale gelbe Riemen härtet oft aus und wird spröde oder dehnt sich im Gegenteil durch Alterung aus.
Der gelbe Riemen auf dem ersten Foto (Messschieberwert ca. 42 mm) kann stark verformt sein oder ein Teil von einer anderen Stelle sein.
Für das Zählwerk der B77 ist die Größe des schwarzen Riemens auf dem vierten Foto (Messschieberwert ca. 64 mm) korrekt (diese Länge ist aufgrund des Abstands zwischen Wickelteller und Zählwerk erforderlich), sodass „S-60 (Innendurchmesser 59,5 mm)“ von der Länge her perfekt passt.
Solange Sie den Schmutz, der in der Rille des originalen gelben Riemens verbleibt, reinigen, läuft er überraschend geschmeidig.
Derzeit scheint die Verwendung dieses O-Rings als Ersatz weltweit der Mainstream zu sein.
Schwarzer Riemen (längerer)
① Ablesen des Messschieberwerts (wahrer Wert)
- Hauptskala: Überschreitet die Zahl „6“ (60 mm).
- Teilung: Die „0“ auf dem Nonius (Nebenskala) fluchtet mit der „vierten“ Markierung nach „6“.
- Messwert (Durchmesser): 64,0 mm
② Berechnung des Umfangs
Diameter x 3.14 = circumferencecopy
64.0mm×3.14=200.96mm64.0mm×3.14=200.96mmcopy
Dieser Umfang von „ca. 201 mm“ ist ein physikalisch sehr stimmiger Wert für den Abstand von der rechten Wickelmotorwelle zur Zählwerksriemenscheibe bei der Revox B77.
Passendes Ersatzteil basierend auf diesem Wert
Bei Gummiriemen ist es üblich, eine Größe zu wählen, die „etwa 4 mm bis 5 mm kleiner“ ist als der gemessene Wert (64 mm, der gedehnt sein kann), um Spannung zu erzeugen.
Daher sind die folgenden Zielgrößen zu suchen.
- Ziel-Innendurchmesser (ID): 59 mm bis 60 mm
- Ziel-Dicke (Querschnitt): 1,5 mm bis 2,0 mm
Suchdaten und Zusammenfassung
Nachdem Sie die Größen der beiden Riemen kennen, können Sie die Zählwerksbewegung kontrollieren.
Es besteht keine Notwendigkeit, Originalteile zu kaufen.
Die folgenden zwei „O-Ringe“ können perfekt als Ersatz dienen.
① Interner Kurzriemen (ersetzt das gelbe Zahnrad)
- Gemessener Durchmesser: 42,0 mm
- Kompatibles Teil: NOK O-Ring S-40 (Innendurchmesser 39,5 mm)
② Antriebs-Langriemen (ersetzt den schwarzen Gummi)
- Gemessener Durchmesser: 64,0 mm
- Kompatibles Teil: NOK O-Ring S-60 (Innendurchmesser 59,5 mm)
Achten Sie darauf, nach der Größe zu suchen.
Austausch der Andruckrolle
Auch heute sind noch viele Revox A77 Maschinen aktiv im Einsatz. Die Revox-Serie hat auch 2025 noch Ersatzteile verfügbar, sodass Austausch und Reparatur möglich sind, um sie am Laufen zu halten. Einfache Austauscharbeiten sind nicht übermäßig schwierig und können auf einem Niveau durchgeführt werden, das dem Zusammenbau eines Plastikmodells entspricht. Dieser Artikel hilft Ihnen, das Verfahren zum Austausch der Andruckrolle bei der A77 gründlich zu verstehen.
Wann austauschen
Der Zeitpunkt für den Austausch der Andruckrolle muss durch Überwachung des Gummizustands bestimmt werden. Sobald er anfängt, klebrig zu werden, ist es bereits zu spät, daher ist ein frühzeitiger Austausch notwendig.
Grundlagen: Standardverfahren zum Austausch der Andruckrolle
Der Austausch der Andruckrolle erfordert Werkzeug und Vorbereitung. Zum Werkzeug gehören ein Schlitzschraubendreher (einige Modelle können Kreuzschlitzschrauben verwenden) zum Entfernen der Befestigungsschrauben der Frontplatte. Außerdem Pinzetten oder feine Spitzzangen (zum Entfernen von Sicherungsringen und Unterlegscheiben), ein kleiner Schlitzschraubendreher (zum Aufhebeln von Clips) usw. Mehrere Pinzetten zu haben ist beruhigend. Persönlich finde ich selbstöffnende Pinzetten, die ich beim Bau von DIY-Mikrofonen verwende, recht praktisch.
Vorbereitung vor der Arbeit
Ziehen Sie das Netzkabel des Geräts ab und sichern Sie einen sicheren Arbeitsplatz. Stellen Sie das Gerät immer horizontal auf. Obwohl die A77 oft in vertikaler Nutzung vorgestellt wird, bietet die horizontale Aufstellung, wenn es der Platz erlaubt, einen überwältigend stabileren Bandlauf. Um den Verlust von Kleinteilen zu vermeiden, ist es ratsam, mit einer ausgelegten Schale oder einem Tuch zu arbeiten.
Entfernen der Frontplatte
Bei der A77 muss, um an die Andruckrolle zu gelangen, die vordere graue Platte (Kopfabdeckung) entfernt werden. Entfernen Sie zuerst die verschiedenen Einstellknöpfe unterhalb der gelben Linie. Bei horizontaler Aufstellung des Geräts lassen sie sich durch Hochziehen recht leicht entfernen. Nur der Netzschalterknopf kann ziemlich fest sitzen; hebeln Sie ihn vorsichtig mit mehreren Schlitzschraubendrehern nach oben, ohne ihn zu beschädigen. Entfernen Sie die beiden Befestigungsschrauben an der Unterseite der Frontplatte (durch rote Pfeile gekennzeichnet). Viele Reparaturanleitungen und Anleitungen erwähnen zwei Schrauben, aber bei meinem MKIII mussten insgesamt vier Schrauben entfernt werden. Jede Schraube hat eine Unterlegscheibe, gehen Sie also sorgfältig damit um. Wenn eine Unterlegscheibe hineinfällt, ist sie schwer wiederzubekommen. Die Oberseite der Platte ist mit Kunststoff-Schnappstiften (Befestigungselementen) gesichert. Heben Sie nach dem Entfernen der Schrauben die gesamte Platte vorsichtig nach oben und lösen Sie die Befestigungselemente nacheinander behutsam.
Ausbau der Andruckrolle
Nachdem die Frontblende entfernt ist, kann die Andruckrolle selbst ausgebaut werden. Die Andruckrolle ist die schwarze Gummirolle, die rechts neben der Tonwelle (rotierende Metallachse) sitzt, wenn man von vorne auf das Gerät blickt. Das messingfarbene Teil rechts ist die Tonwelle, die schwarze Scheibe unten links ist die Andruckrolle. Im normalen Stopp-Modus ist die Andruckrolle von der Tonwelle entfernt, was den Austausch erleichtert. Stellen Sie sicher, dass sich das Gerät nicht im Wiedergabemodus befindet (im Wiedergabemodus wird die Andruckrolle unter Federspannung gegen die Tonwelle gedrückt).
Entfernen der Sicherung: Die Andruckrolle ist mitsamt ihrer Achse am Arm befestigt. Ein kleiner Halter (Clip oder Schraube) sichert die Achse. Laut Serviceanleitung der A77 wird die Nut an der Achse von oben gehalten und die Schraube E von der Seite entfernt. In der Praxis sehen Sie einen C-Clip-ähnlichen Halter im Spalt zwischen Andruckrolle und Arm. Dieser Halter greift in die Nut der Achse und hält sie fest. Greifen Sie mit einer Spitzzange das gebogene Ende des Halters und ziehen Sie ihn vorsichtig heraus (Vorsicht, der Clip kann wegspringen). Bei einer Schraubbefestigung lösen Sie die seitliche Fixierschraube mit einem kleinen Schraubendreher. Falls sich die Achse frei dreht, halten Sie die Nut am oberen Ende der Achse mit einem Schlitzschraubendreher fest, während Sie arbeiten.
Ausbau von Andruckrolle und Achse: Nachdem der Halter entfernt ist, ziehen Sie Andruckrolle und Achse gemeinsam nach oben. Gleichzeitig löst sich der Rollenkörper seitlich (in Richtung Tonwelle). Wenn sie festsitzt, wackeln Sie die Rolle beim Ziehen leicht. Sobald Achse und Rolle entfernt sind, achten Sie auf die kleine Unterlegscheibe am Lager. Es kann sich je eine dünne weiße Kunststoffscheibe (Shim) oberhalb und unterhalb der Andruckrollenachse befinden. Diese dienen als Abstandshalter für einen ruhigen Lauf und verhindern Spiel; sie gehen beim Ausbau leicht verloren. Entnehmen Sie alle entfernten Unterlegscheiben vorsichtig und bewahren Sie sie auf (sie müssen später wieder an ihre ursprüngliche Position).
Abschluss des Ausbaus der alten Andruckrolle: Überprüfen Sie die ausgebaute Andruckrolle und Achse und reinigen Sie sie von Schmutz. Das Lager (Messingbuchse in der Mitte der Rolle) ist ein ölgetränktes Sinterlager; falls beim Reinigen Lösungsmittel eindringt, ist eine Nachschmierung wie später beschrieben erforderlich.
Vorsicht
Dies ist ein absolutes Muss: Legen Sie beim Entfernen der Andruckrolle immer ein weiches Tuch unter den Arm.
Der weiße Teil ist die innenliegende Unterlegscheibe, die naturgemäß beidseitig eingefasst ist. Besonders der untere Teil fällt leicht herunter, seien Sie also vorsichtig.
Vergleich alter und neuer Andruckrollen sowie Handhabungshinweise
Vergleichen wir die ausgebaute alte Andruckrolle mit der neuen. Es gibt Unterschiede in Aussehen und Haptik zwischen gealterten Teilen und neuen. Bei Verhärtung wird das Gummi hart und gibt beim Drücken mit dem Finger kaum nach. Eine neue Rolle hat eine angemessene Elastizität und leichte Flexibilität, sie gibt beim Drücken etwas nach. Eine verhärtete Rolle kann nicht genügend Reibung bieten, was zu Bandschlupf, ungleichmäßiger Rotation und Gleichlaufschwankungen führt. Zudem kann eine Rolle mit Oberflächenverschleiß Glanzstellen oder Stufen und Unebenheiten vom Bandlauf aufweisen. In extremen Fällen kann die Oberfläche schmelzen und klebrig werden oder Risse bekommen. Besonders grün gefärbte Rollen neigen dazu, mit dem Alter weich und klebrig zu werden, fast wie „schmelzend“. Die Verwendung einer klebrigen Rolle kann dazu führen, dass sich das Band um die Rolle wickelt und eine große Katastrophe verursacht. Daher ist es beim Kauf eines gebrauchten Geräts ein guter Ansatz, zuerst den Zustand der Andruckrolle zu prüfen. Die Oberfläche einer neuen Rolle ist matt und hat eine gleichmäßige zylindrische Form. Die neue Rolle passt richtig auf die Welle und dreht sich im sauberen Zustand leichtgängig.
Handhabungshinweise: Achten Sie darauf, dass kein Öl oder Schmutz auf den Gummiteil der neuen Andruckrolle gelangt. Öle von Händen oder Werkzeugen können den Bandlauf beeinträchtigen, tragen Sie daher saubere Handschuhe oder waschen Sie Ihre Hände vor der Handhabung. Vermeiden Sie auch übermäßigen Gebrauch von alkoholbasierten Lösungsmitteln. Tatsächlich gab es Fälle, in denen übereifrige Reinigung mit handelsüblichen Reinigern das Gummi angriff und Oberflächenunregelmäßigkeiten verursachte. Falls eine Reinigung nötig ist, wischen Sie leicht mit einem Tuch, das mit einer kleinen Menge wasserfreiem Ethanol befeuchtet ist. Lassen Sie die Rolle nach dem Abwischen mit Lösungsmittel vollständig trocknen, bevor Sie sie verwenden.
Einbau der neuen Andruckrolle
Nun wird die neue Andruckrolle eingebaut. Der Vorgang ist im Wesentlichen die Umkehrung des Ausbaus, jedoch sind beim Zusammenbau einige wichtige Punkte zu beachten.
Reinigung und Schmierung des Lagers: Wischen Sie die Welle und das Lager (Messingbuchse in der Mitte der Rolle) der alten Andruckrolle mit einem sauberen Tuch ab, um Schmutz zu entfernen. Bei verhärtetem altem Fett oder Verschmutzungen reinigen Sie leicht mit wasserfreiem Alkohol. Tragen Sie dann eine sehr kleine Menge Maschinenöl zur Schmierung auf das Lager auf. Sinterlager sind ölgetränkt, aber wenn bei der Reinigung Öl entfernt wurde, sorgt ein leichter Ölfilm für eine gleichmäßige Drehung. Es ist auch gut, die Welle leicht mit einem Ölfilm zu versehen (überschüssiges Öl mit einem Tuch abwischen).
Anordnung der Unterlegscheiben: Bringen Sie die zuvor entfernten dünnen Unterlegscheiben (Beilagscheiben) wieder an ihre ursprünglichen Positionen. Legen Sie zuerst eine untere Scheibe auf die Wellenbohrung auf der Seite des Andruckrollenarms, führen Sie dann die neue Andruckrolle auf die Welle und setzen Sie sie ein. Setzen Sie anschließend die andere Scheibe auf die obere Seite der Rolle (wo die Welle herausragt). Die Scheiben sind sehr dünn und verrutschen leicht, achten Sie also darauf, dass sie korrekt über und unter der Rolle positioniert sind.
Montage von Welle und Rolle: Führen Sie bei eingelegter unterer Scheibe die Welle von oben durch die Andruckrolle. Während Sie die Welle durch die Bohrung schieben, schieben Sie die Rolle von der Tonwellenseite her in Position. Wenn die Welle vollständig eingeführt ist, erscheint die seitliche Nut (für den Clip) außerhalb der Armbohrung.
Sicherung des Halters
Befestigen Sie den Halter (Clip oder Befestigungsschraube) an der Nut der Welle. Bei Verwendung eines Clips drücken Sie ihn mit den Fingern oder einer Pinzette fest in die Nut, um ihn zu sichern. Bei Verwendung einer Schraube richten Sie sie an der Wellennut aus, setzen sie ein und ziehen sie angemessen fest. Stellen Sie sicher, dass der Halter sicher befestigt ist und die Welle nicht auf- oder abschwimmt. Zur Vorsicht nehmen Sie die Andruckrolle zwischen die Finger und bewegen sie leicht auf/ab und links/rechts, um Spiel und Leichtgängigkeit zu prüfen. Justieren Sie die Halterposition bei Bedarf fein.
Wiederanbringen der Frontplatte
Sobald der Austausch der Andruckrolle abgeschlossen ist, bringen Sie die Frontplatte wieder wie zuvor an. Richten Sie die oberen Schnappstifte mit ihren Löchern aus und drücken Sie sie vorsichtig an, bis Sie ein „Klick“ hören. Nachdem Sie sich vergewissert haben, dass alle drei Stifte (links, rechts, Mitte) richtig sitzen, ziehen Sie die beiden unteren Befestigungsschrauben fest, um die Platte zu sichern. Setzen Sie abschließend alle Bedienknöpfe und den Pitch-Regler (falls vorhanden) wieder auf ihre Positionen.
Grundlegender Funktionstest: Schalten Sie das Gerät ein, legen Sie ein Band ein und starten Sie die Wiedergabe, um zu beobachten, ob die Andruckrolle normal gegen die Tonwelle drückt. Unmittelbar nach dem Austausch ist die Rollenoberfläche noch nicht vollständig eingelaufen, lassen Sie daher einige Bandspulen durchlaufen und beobachten Sie das Laufverhalten. Wenn das Band stabil läuft, ohne zu flattern oder ungewöhnliche Geräusche zu machen, ist der grundlegende Austausch abgeschlossen.
Überprüfung der Wirkung nach dem Austausch: Nach dem Austausch ist eine verbesserte Bandlaufstabilität (Gleichlaufschwankungen) zu erwarten. Tatsächlich gibt es Berichte, dass der Austausch einer verschlissenen Rolle die Drehzahlschwankungen bei der Wiedergabe mit 19 cm/s von zuvor 0,04-0,05 % auf etwa 0,03 % stabilisierte. Ebenso sollten Klangschwankungen und Laufgeräusche reduziert werden.
Fortgeschritten: Abgleich und detaillierte Prüfmethoden
Wenn die Andruckrolle selbst ausgetauscht wurde, kann für fortgeschrittene Anwender die Durchführung eines Bandlaufabgleichs (Justage) die ursprüngliche Leistung des Geräts maximieren. Hier erläutern wir spezielle Abgleichverfahren wie die Einstellung des Anpressdrucks der Andruckrolle und die Überprüfung des Bandlaufwegs.
Einstellung des Andruckrollendrucks
Der bloße Austausch der Andruckrolle verbessert den Bandlauf, aber wenn der Anpressdruck (die Kraft, mit der das Band gegen die Tonwelle gedrückt wird) vom Sollwert abweicht, ist keine optimale Leistung zu erreichen. Die Revox A77 besitzt einen Mechanismus zur Einstellung dieses Drucks, und eine Neujustierung ist gemäß Serviceanleitung möglich.
Standard-Sollwert: Laut offizieller Revox-Serviceanleitung wird der Andruckrollendruck auf etwa 1,5 kg (3,3 lbs) eingestellt. Dies ist der Wert, der an dem Punkt gemessen wird, an dem beim Bandlauf das Wegziehen der Andruckrolle eine leichte Verringerung der Bandgeschwindigkeit (hörbare Lautstärkeänderung) bewirkt. Konkret: Bei laufendem Band im Wiedergabemodus übt man eine Kraft aus, um die Andruckrolle leicht von der Tonwelle wegzuziehen, und misst die Kraft kurz bevor das Band zu rutschen beginnt. Der Wert ist so einzustellen, dass er bei etwa 1,5 kg liegt.
Messmethode: Für die tatsächliche Einstellung wird eine Federwaage verwendet.
Nachdem das Laufwerk läuft
Ein Laufwerk, das die obigen Arbeiten durchlaufen hat, hält die Geschwindigkeit, stoppt ohne Bandverschlingung und wickelt gleichmäßig in beide Richtungen. Das ist die mechanische Hälfte des Geräts. Die elektrische Hälfte, bei der ein Gerät dieses Alters am ehesten Überraschungen bereithält, ist ein separates Thema: Die Elektrolytkondensatoren sind gealtert, egal ob das Gerät gelaufen ist oder nicht, und die netzseitigen Folienkondensatoren sind die Bauteile, die spektakulär ausfallen.
Arbeiten Sie zuerst das Laufwerk durch. Ein Gerät, das das Band nicht zuverlässig transportiert, kann nicht abgeglichen werden, und jede elektrische Messung, die Sie daran vornehmen, misst den Fehler im Mechanismus und nicht den Fehler in der Schaltung.