純正のナビを外さずに、音を変える。DSP アンプという道

少し前まで、カーオーディオの入口は決まっていました。
ダッシュボードの機械を外して、市販のものに入れ替える。
そこから始めるのが普通でした。

いまは、その入口が閉じている車が増えています。
画面が内装と一体になっていたり、車の設定や運転支援の表示までそこで行っていたりして、外すという選択肢が最初からありません。

そこで、外さずに後ろから手を入れる方法が広く使われるようになりました。

純正の画面とスピーカーの、あいだに入れます

やり方は単純です。
純正の機器からスピーカーへ向かっている信号を、いったん受け取り、処理してから、スピーカーへ送り直します。
この役目をする機器を、まとめて信号処理の機器と呼びます。
処理だけを行うものと、増幅も一緒にやってしまうものがあります。

純正の機器はそのまま残ります。
画面も、車の設定も、運転支援の表示も、これまでどおり動きます。

受け取り方にはいくつかあります。
もっともよく使われるのが、スピーカーへ行っている線をそのまま取り込む形です。
純正の機器の出口はスピーカーを鳴らすための信号なので、それを受けられる入力があるかどうかが選ぶときの条件になります。
ほかに、光でやりとりする入力を持つ機種もあります。

近ごろは、車種ごとに作られた接続部品が用意されている製品が増えました。
純正の配線を切らずに、差し込むだけでつながります。
元に戻せる、というのが選ぶうえで大きな意味を持ちます。

足すと、三つのことができるようになります

信号処理の機器が持ち込むのは、主に三つの機能です。

一つめは、時間を揃えることです。
運転席は左右の中央にないので、近いほうのスピーカーから先に音が届きます。
近いほうを遅らせて、届く時間を揃えます。
うまく決まると、歌い手がダッシュボードの中央に浮かびます。
この仕組みは 運転席は中央にありません に詳しく書きました。

二つめは、帯域の振り分けです。
高い音を出すスピーカー、中くらいを出すスピーカー、低い音を出すスピーカーに、それぞれ得意な範囲だけを渡します。
範囲の切れ目をどこに置くかで、つながり方が変わります。

三つめは、周波数ごとの音量の調整です。
車の中はガラスと樹脂の面が反射し、シートが吸います。
そもそも音楽を聴くために設計された空間ではないので、帯域ごとに山と谷ができます。
それを均していきます。

この三つが効くので、スピーカーを替えず、純正の画面も残したまま、聴こえ方が変わります。

入力の割り当てという、地味だが効く機能

もう一つ、あまり語られない機能があります。
入ってきた信号を、どの出口へ出すかを決め直せることです。

たとえば、純正の左のドアから来た信号を、高い音の担当と、ドアの担当と、低音の担当に分けて出す。
純正が複数のスピーカーへ別々に信号を出している車では、それを一度受け取ってから、自分の組み方に並べ直せます。

これができると、純正の配線をそのまま使いながら、前を二つに分けて低音を足す、といった組み方が作れます。
純正の枠の中では不可能だった構成が、後ろに一台足すだけで成立します。

順番は、やはり測ることから

三つの機能はどれも強力です。
だからこそ、耳だけで触ると迷子になります。

先に測っておくと、話が早くなります。
どの帯域が持ち上がり、どこが落ちているか。
左右で音の来る位置がどれだけずれているか。
数字を持ってから触れば、どこを動かすべきかが決まります。

そして、調整したあとにもう一度測ります。
狙ったところが動いたのか、別のところまで動いたのかが分かります。

できないこともあります

信号を処理する機器は万能ではありません。
境界をはっきりさせておきます。

まず、落ち込みは埋めきれません。
ある帯域が反射の打ち消しで大きく落ちているとき、そこを電気で持ち上げても、打ち消しは打ち消しのままです。
上げた分だけスピーカーに負担がかかり、歪みが増えるだけ、ということが起こります。
山は下げやすく、谷は埋めにくい、と覚えておいてください。

次に、ドアの鉄板の鳴きは直りません。
音楽に混ざっているのが鉄板の音なら、それは材料で止める仕事です。
デッドニングは、三つの別の仕事です に書きました。

そして、運転席と助手席の両立はできません。
時間を揃える調整は、揃えた席のためのものです。
誰のために作るのかを先に決めてください。

どこから始めるか

いま純正のままで、何も手を付けていないなら、選択肢は二つあります。

一つは、スピーカーから替える道です。
音が足元からしか聞こえない、高い音が耳の高さに来ていない、という不満が主なら、こちらが先です。
位置の問題は、位置でしか直りません。

もう一つは、信号を処理する機器から入る道です。
位置は悪くないのに、帯域の凸凹が気になる。
あるいは音の像がぼやける。
こういう症状なら、こちらが先です。
簡素な純正のスピーカーでも、信号を整えると相当に変わります。

どちらが自分の車に当てはまるかは、測れば分かります。
だから最初に測る、という話に戻ります。

よくある質問

純正の画面はそのまま使えますか。

使えます。信号を受け取るだけなので、画面の操作も、車の設定も、これまでどおりです。音量のつまみも純正のものを使い続けられます。

取り付けは自分でできますか。

車種ごとの接続部品が用意されている製品なら、配線を切らずに差し込むだけです。ただし内装を外す作業と、機器を置く場所の確保と、調整が残ります。調整は測りながら詰める作業なので、そこだけ店に頼むという選び方もあります。

処理だけのものと、増幅も一緒のものは、どちらを選べばよいですか。

一台で済ませたいなら増幅も一緒のものです。置き場所も配線も少なくて済みます。すでに気に入った増幅の機器がある場合や、あとから増やしたい場合は、処理だけのものを選んで組み合わせます。

チャンネル数はどれくらい必要ですか。

前の左右だけなら少なくて足ります。前を高い音と低い音に分けて、さらに低音の担当を足すなら、五つ以上の出口が要ります。将来どこまで組むかを先に決めておくと、選び直しになりません。

音量を上げたときだけ音が崩れます。

増幅の力が足りていないか、落ち込みを電気で持ち上げすぎているかのどちらかです。調整の内容を見直して、持ち上げている量を減らしてみてください。それで崩れなくなるなら、原因は調整の側です。

まとめ

純正の機器を外せない車が増えました。
外さずに、後ろから信号を受け取って処理する方法が、いまの現実的な入口です。

得られるのは、時間を揃えること、帯域を振り分けること、周波数ごとの音量を整えること。
スピーカーを替えず、画面も残したまま、聴こえ方が変わります。

ただし、落ち込みは埋めきれず、鉄板の鳴きは直らず、二つの席は両立しません。
何ができて何ができないかを分かったうえで使えば、費用に対する変化はとても大きい機器です。

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