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COUNTRYMAN TYPE 85 は生産終了なのか 調べた事実と待てない場合の選択肢
定番ダイレクトボックス TYPE 85 がどこにも売っていない。生産終了という検索候補まで出ています。メーカー公式の掲載状況と製造継続の記録を確かめた事実、品薄の実態、待てない場合の選択肢をまとめました。
2014年｜大聖堂の残響は測り方でどう変わるか
大きな教会の残響は、音源の種類とマイクの置き方で、捉え方がどう変わるのか。同じ大聖堂で2001年と2013年に行われた2つの非標準的な測定を比較し、初期反射の強さの違いと、残響が移動して聞こえる現象の共通点を読み解きます。
1987年｜音響インピーダンスを測る2つのセンサは何が違うか
音響インピーダンスの測り方は一つではない。毛細管センサと2マイクロホンセンサ、この2つの方式を同じ装置で測り比べた研究から、それぞれの動作周波数範囲と精度、苦手な条件を読み解く。
1972年｜ステレオ収音6方式は何が違うか
単一のオーケストラ演奏をXY・Stereosonic・MS・ORTF・NOS・pan-potの6方式で同時収録した比較試聴研究。残響や効果を排した素の状態では、各方式にどんな特徴が出るのかを解説します。
2015年｜映画館の低音は1点測定で直せるか
映画館の音は、部屋のせいかスピーカのせいか。無響データからの室内応答予測、スクリーンの影響、低域の多点補正まで、上映室の音響再生を測る研究報告を整理します。
2011年｜即興の緊張はラウドネスで測れるか
即興演奏の緊張はラウドネスで測れるのか。離れた会場をネットでつなぐ演奏を導く計算エージェントの研究から、緊張アークの推定が人の感じ方とどれだけ一致したかを読み解きます。
サブウーファーの選び方。置き場所が決まれば、形が決まります
最初に決めるのは製品ではなく置き場所です。座席の下なら薄い形、荷室なら大きな箱。口径は前のスピーカーが 17 センチなら 25 センチが釣り合います。アンプ内蔵か別体か、密閉か穴の開いた形か。届いたあとに触る三つまで。
カーアンプの選び方。最大出力の数字は見なくてかまいません
箱に印刷された最大出力は、比べる物差しになりません。見るのは定格出力で、目安はスピーカーの定格入力の 1.2 倍から 1.5 倍です。そして電源とヒューズ。ここを誤ると火災につながります。
カースピーカーの選び方。口径だけ見ていると、入りません
口径が合っていても入らないことがあります。止めるのは奥行きです。測る三つの寸法、数字の読み方、コアキシャルとセパレートの決め方、そして取り付けの部品を同時に用意すべき理由まで。
2007年｜5.1サラウンドの音像はどこで崩れるか
5.1サラウンドで録音すれば空間を正確に描ける、という期待はどこまで正しいのか。側方や後方の音像が崩れる理由と、低域管理が空間的印象を損なう仕組みを、音響心理学の原理から整理します。
カーオーディオのハイエンドには、何があるのか。日本の最上位から
日本で売られているカーオーディオを値段の高い順に並べると、上位に日本のメーカーが並びます。そこには性格の違う二つの思想があります。信号に手を加えず通す道と、演算で正面から相手にする道。値段は技術の値札ではなく手間の値札です。
電気自動車で音楽を聴く。発電機がない車の電源の話
電気で走る車には発電機がありません。回転数に連動する雑音は出ない代わりに、動力の制御装置と電圧変換器という新しい発生源があります。12 ボルトに供給できる電力の上限と、バッテリーに手を出してはいけない理由まで。
回転数に連動しますか。カーオーディオの雑音の切り分け方
部品を買う前に切り分けます。いつから出ているのか、エンジンの回転に連動するのか。この二つで原因の大半が絞れます。電源線と信号線を離す、アースを長さと太さと場所の順で直す。フィルターは最後です。
サブウーファーは必要か。車室が低音を持ち上げるという前提から
車室は 70 から 90 ヘルツより下を、1 オクターブあたり 12 デシベルほど持ち上げます。だから座席の下に入る薄い製品でも効きます。サブウーファーの本当の役目は、低音を足すことよりドアのスピーカーから負担を取り除くことです。
純正のナビを外さずに、音を変える。DSP アンプという道
画面が内装と一体で、外すという選択肢が最初からない車が増えました。純正を残したまま、後ろから信号を受け取って処理する方法が現実的な入口になっています。何ができて、何ができないかを分けて書きました。
運転席は中央にありません。タイムアライメントが直していること
左右のスピーカーまでの距離差は二十センチから四十センチ。時間にすると〇・六から一・二ミリ秒で、これは人の頭の幅がつくる最大の時間差と同じか、それより大きい数字です。だから音は片側に張り付きます。直し方と、直せないものを書きました。
1999年｜ブラインド音源分離は残響でどれだけ劣化するか
複数の音が混ざった録音から狙った音源だけを取り出すブラインド音源分離。実験室では成果を上げた手法が、残響や雑音のある現実の部屋でどう性能を落とすかを、1999年の論文から読み解きます。
デッドニングは、三つの別の仕事です。止める、吸う、遮る
デッドニングという一語が、目的も素材も貼る場所も違う三つの仕事をまとめて指しています。止めるのは鉄板の振動、吸うのは内側の反射、遮るのは外から入る音。混ざったまま材料を買うと失敗します。水の処理まで書きました。
車種専用のカースピーカーは、何が違うのか。ドアという箱の話
値段の高い順に並べると、上のほうはほとんどが車種専用です。違いはスピーカーの性能ではなく、ドアという箱の扱い方にあります。箱を持ち込むか、車の箱を仕立て直すか。汎用を選ぶときに何を優先すべきかまで書きました。
カーオーディオの音質を、測って確かめる。車という部屋と、その電源
車は、作業の最後に音を確かめる場所として長く使われてきました。容積が小さく反射が短い部屋であること、電気がはじめから最後まで直流であること。この二つの条件を測って確かめるところから、カーオーディオの音は変わります。運転席で追試できる手順まで書きました。
2007年｜宇宙服内で声を拾えるマイクはどこに付けるか
宇宙服のヘルメット内で声を拾うマイクは、どこに付けるのが良いのか。NASA の試作宇宙服 Mark III を加圧して測ると、頭部装着のノイズキャンセル型がヘルメット縁のエレクトレット型より最大約5 dB高い信号対雑音比を保った。
睡眠用イヤホン (寝ホン) の選び方。横向きで痛くないことがすべてです
枕に当たらない薄さ・一晩持つ電池・小音量の聞き取りやすさ。寝ホンの3要件を整理し、専用設計のSleep A30と仰向け派の次善策を正直に解説します。
有線のノイズキャンセリングイヤホンを探している人へ。存在しない理由と3つの現実解
電池なしの有線イヤホンにノイズキャンセリングは原理的に搭載できません。その理由と、目的別の3つの現実解 (高遮音の有線・有線対応のノイズキャンセリング機・USB直結型) を正直に解説します。
ヘッドホンとイヤホン、どちらを選ぶか。生活の重心で決める5つの軸
音の余裕、持ち運び、快適さ、夏場、髪型。5つの軸で二つの形式を比較し、同じソニーの売れ筋どうし (WF-C710NとWH-CH720N) の実機対決で結論まで案内します。